KAMIOŇÁKEM V AMERICE - 24.
Pondělí, 17 březen 2014
Pak přišlo, co jednou přijít muselo. Prezident Reagan podepsal dohodu se SSSR o omezení řízených střel a protože se téměř všechny vyráběly v San Diegu, znamenalo to omezení provozu a zavírání továren. Lidé neměli peníze a až už byly v San Diegu desítky domů, které nikdo nechtěl, přestalo se stavět a přestalo být potřeba tolika kanceláří.
 
 
 
 
      Náhle jsem zase neměl co dělat. Sice mně tu a tam potřebovali, ale tady neexistuje něco jako překážka v práci z viny organizace, když není co dělat, jsem doma zadarmo. V novinách se pak objevil inzerát, hledající lidi ochotné se naučit jezdit s autobusem. Řidiči Greyhound, celoamerické autobusové společnosti se dali do stávkování a podnik zoufale hledal náhradníky. Já vím, že dělat stávkokaze je špatné, ale jejich stávka a má rodina jsou dvě různé věci a tak jsem se přihlásil. Přijali mne a poslali na týden do kurzu do Sacramenta. Luxusní hotel byl placený a my se učili nejen řídit autobus, ale spoustu předpisů a podrobností, ze kterých jsem si zapamatoval snad desetinu, ale spíš ještě míň.

      Když jsem se vrátil z kursu, přihlásil jsem se řádně do služby, ale protože byla neděle, řekli mi, že se mnou nic dělat zatím nebudou, až v pondělí po místním orientačním školení. V pondělí ve čtyři ráno zazvonil telefon, že mám v šest odjet s autobusem do Tijuany v Mexiku. To je městečko hned na hranicích, co by kamenem dohodil.

      Řekl jsem dispečerovi, že jsem ještě nebyl zorientován a nejsou vyřízeny formality. A to že prý nevadí, že je to opravdu jen do Tijuany a pak bude čas na formality. Po návratu s autobusem plným lidí jsem zastavil na autobusovém nádraží, vzal svůj kufřík a vystoupil. Mezitím se vyměnili dispečeři, ten "můj" byl pryč a ten nový se mne ptá, kam že se hrnu, autobus přeci jede do Los Angeles. Já na to naštvaně a tedy drze, že autobus ať si jede, ale beze mne. Vysvětlil jsem mu proč, ale on trval na svém a že tam nikoho nemá a že to vše se vyřídí, až se vrátím.

      Tak jsem jel. Byl to rychlíkový spoj, nikde jsme nestavěli a neměl jsem žádné problémy, které se daly očekávat při mých neznalostech o tarifních záležitostech a jiném papírování.

      Po příjezdu do Los Angeles mi jiní řidiči řekli, co mám dělat a jak zavolat místního dispečera. Ohlásil jsem se mu a on mne poslal s autobusem do garáží. Jen jsem vystoupil, už slyším místní rozhlas vyvolávat, že se mám dostavit do dispečinku. Nic proti tomu, ale kde to je? Bloudil jsem budovou, kde bylo snad vše včetně noclehárny pro řidiče, ale nikde ani živáčka, kterého bych se zeptal. Konečně jsem našel dispečink, tam se na mne vrhl člověk, už na první pohled nepříčetný, oči vytřeštěné, vlasy rozcuchané: "Tady máš jízdní řád, tady jsou mapy, abys našel stanice, vem si nějaký autobus a jeď rychle na nádraží. Tam ho někde nech, na nástupišti čeká autobus do San Franciska, ty seš řidič a máš už dvě hodiny zpoždění!"

      Snažil jsem se vzdorovat, ale vše bylo marné. Snad jen okamžitá výpověď by mně mohla od další jízdy zachránit, ale to mně nenapadlo.

     Udělal jsem vše co chtěl, vyjel na sever s hromadou papírů, ve které jsem se za jízdy snažil orientovat a najít, ve kterém městě a pak kde v tom městě je má příští stanice. Takhle jsem dojel do Bakersfieldu, takového trochu většího městečka na sever od Los Angeles. Tam mají autobusové nádraží a já doufal, že tam třeba snad bude čekat řidič, který by mně vystřídal, alespoň o takové možnosti byla v Los Angeles řeč. Nebyl tam, nebyl tam ani žádný personál, který by mi naložil zavazadla a krabice, co jsem měl vzít sebou. Nacpal jsem to do zavazadlových prostor a vyrazil na další pouť.

      Postupně jsem nabíral čím dál větší zpoždění, už jsem se ani nesnažil o všechny předepsané procedury s lístky, jako doplňovat seznam cestujících - s místem, kam jedou, kolik jich přistoupilo a vystoupilo. Lístky se neprodávají v autobuse, lidí nastupovali s lístky v ruce a já je všechny jednoduše házel do papírového pytlíku od svačiny, co tam někdo odhodil.

     Pak přišlo Fresno, další trochu větší město na cestě. I tam je autobusové nádraží. Jak jsem zastavil, vrhl se ke mně někdo v uniformě Greyhoundu, že mám jít okamžitě k dispečerovi. Tamhle. Jen jsem vešel do místnosti začal někdo na mě řvát: " Proč jsi mi nezavolal z Bakersfieldu!" Mně už bylo všechno jedno, bylo po deváté večer a nějak se to ve mně konečně hlo. S ledovým klidem povídám: "Proč bych ti měl volat z Bakersfieldu? V životě jsem tě neviděl a rozhodně není můj koníček volat neznámým lidem z Bakersfieldu".
 
 To na něj bylo moc: "Oni Ti neřekli, že mi máš zavolat?"
"Kdo?"
"No, lidi v Bakersfieldu."
"Kteří, a proč ?"
"No, místní personál."
"Nikdo takový tam nebyl a nikoho jsem neviděl. Proč jsem ti měl volat?"
"No, abych věděl, kolik lidí jede až do San Franciska a jestli je potřeba přidat jeden autotobus. Kolik lidí jede za Fresno?"
"Já nevím."
"Kolik lidí jsi přivezl?"
"Já nevím."
"Kolik jich nastoupilo v Bakersfieldu?"
"Já nevím."
"Víš, že za to tě můžu suspendovat ze služby?"

To bylo něco pro mne: "Víš co", povídám, "ničím mi neuděláš větší radost".
Řidič, který mne měl vystřídat, si pak vzal pytlík s lístky a začal počítat, co chtěli vědět.
Já se zeptal: "Co teď bude se mnou?"

     Dispečer mi sladce a jedovatě odpověděl, že mně teď pošle do motelu se vyspat a ráno pojedu dál na sever…
 
 
 
 
 
 
 
 
      Teď něco na vysvětlenou. Součást řidičského průkazu profesionálního řidiče je zdravotní průkaz, který má platnost dva roky. Ten mne zachránil. Před nástupem do kursu mne poslali na prohlídku na nový průkaz, starému brzy končila platnost. Nový průkaz strčili v kanceláři do šuplete, že ho dostanu, až nastoupím.

     Teď byla zas řada na mně a tak povídám: "Já si nemyslím, že to bude takhle. Víš, platnost mé zdravotní karty končí tuhle půlnoc, asi za dvě a půl hodiny. Nová je v kanceláři v San Diegu. Ráno mně zavolali na krátkou cestu jen do Tijuany, pak mně poslali do Los Angeles, papírování že vyřídíme, až se vrátím. Z Los Angeles jsem ale jel až sem a mám takové tušení, že už to dnes v San Diegu nestihnu vyřídit. Krom té zítřejší cesty na sever, nemáš ještě nějaký jiný nápad?"

      Takhle s ním snad někdo mluvil poprvé za jeho kariéru, soudě podle nevěřícného pohledu. Vykoktal ze sebe, že mně teda musí poslat jako cestujícího do San Diega, protože řídit už nemůžu. Pochválil jsem ho za jeho bystrost a zeptal se, kdy že mi to jede.

"Za půl hodiny."
"Fajn, já tam budu."

     Co jsem zatím neřek je, že podle vnitropodnikových pravidel mně mohou poslat kamkoli v západní části Spojených států. Mají také právo držet mně na cestě sedm dní a teprve pak mne musí poslat domů.

     Jenže, vždy jako cestujícího a autobusem, takže se může stát, že při troše smůly mě konec šňůry zastihne na severu Wyomingu a já pojedu domů několik dní. Cestování jako pasažér, pokud ho následuje osm hodin volna, se podle zákona považuje za volno a tím pádem se můj odpočinek doma smrskává na méně než osm hodin…

      Mezi směnami je předepsáno 8 hodin volna. Volno začíná vystoupením z autobusu, nikoli až dojedu domů, to je logické. Tak počítejte: mám to půl hodiny domů, vykoupat se, najíst, no a pochopitelně hned neusnu. Dvě hodiny před začátkem další služby mi dispečer zatelefonuje a musí mluvit se mnou, slovo manželky, že mne vzbudí a já budu včas v práci nestačí. Kolik mi zbývá na spánek? Čtyři hodiny? Snad.

     Ten den jsem odešel z domova na pár hodin, nepřipraven na týdenní pobyt kdesi a nejen že jsem neměl nic na převlečení, ale v kapse dolar a 35 centů. To jsem přivezl zase domů, protože za to nic k jídlu nekoupím a že jsem teda měl hlad...

     No, další vám řeknu zas příště, protože to všechno ještě neskončilo!
 
MICHAL
 
 
 
 
Komentáře
... : mamča
Tam je ještě větší bordel než u nás !? :-)
březen 18, 2014 17:46
To se pak není : Sidon
čemu divit, že ti řidiči šli na stávku. Jenže veřejnosti se to pak podá trošku "přežvýkané", aby to vypadalo, že ti řidiči jsou vlastně tak trošku nenažraní a veřejnost se k tomu tak postaví.

smilies/angry.gif
březen 18, 2014 18:08

Powered by Azrul's Jom Comment
busy