Ukončete nástup, dveře se zavírají! Vlak směr Kudlankov je připraven k odjezdu! V našem vlaku nabízíme zábavu, poučení a k mání budou i citáty slavných. V našem expresu se nemusíte ani připoutat. Udělejte si kafíčko a čtěte… Povím vám pár vlakových zajímavostí:
Symbol luxusu v železniční dopravě, slavný ORIENT EXPRESS, vyjel z pařížského Východního nádraží 4. října 1883. Vezl čtyřicet cestujících, které osobně pozval belgický podnikatel G. Nagelmackers.
Ctihodný Belgičan byl otcem tohoto komfortního a luxusního hotelu na kolejích. Cílem byla Konstantinopol, ale kamenem úrazu byl problém, že vlak mohl dojet pouze do rumunského města Giurgiu, kde železnici stál v cestě Dunaj. Pasažéři tedy vystoupili na trajektu, překonali vodní tok a pokračovali do cílové stanice.
S nádechem horroru si dovoluji tvrdit, že slavná červenočerná lokomotiva, která vozila slavného Harryho Pottera a jeho spolužáky do školy čar a kouzel v Bradavicích, není filmová rekvizita, ale existuje, a jezdí ve Skotsku. Opravdu vozí turisty, ale těm je zaručeno, že se zde nemusí obávat obávaných nestvůr, ale odvezou si jen skvělé vzpomínky.
Moudrost pana Rudiše:
“Člověk na tom není ani hůř, ani líp než vlak, který vjíždí na nádraží, protože ani vlak, ani člověk se nemůže sám rozhodnout, na jakou kolej právě pojede. To rozhodnou jiní.“
Máte rádi jízdu vlakem, cestujete pravidelně a zpoždění berete jako nutnost?
Tak v Japonsku žádné zpoždění netolerují. Japonci jsou vlakoví patrioti, vlaky milují, a proto jsou na jejich dochvilnost velice přísní. Má-li vlak náhodou zpoždění do pěti minut, musí se strojvedoucí cestujícím omluvit a vystavit zpožděnku. A nedej bože, kdyby náhodou chytil vlak zpoždění hodinu, bude se situace řešit v médiích…
Nejrychlejším vlakem na světě je čínský Maglev. Využívá principu magnetické levitace, odkud také pochází jeho označení, a pádí si to rychlostí více než 400 km v hodině. A to prý není konečná… Vědci usuzují, že další generace těchto rychlovlaků by mohla překročit rychlost 3000 km v hodině. Pro ilustraci – tímhle vlakem by cesta z Paříže do Moskvy trvala pouze hodinu. Úžasné, což? Ovšem zatím je zde problém – stavba speciálních tunelů pro tyto rychlovlaky by stála obrovské množství peněz.
Oldřich Fišer:
„Jsou mezi námi lidé, kteří se ve vlaku života zdržují pouze v jídelním či spacím voze.“
Vlaková anekdota:
Ptá se na nádraží nedočkavý cestující: „Prosím, proč tu ten vlak ještě není?“
“Má zpoždění pane“, vysvětluje průvodčí. “Na koleje spadl strom!“
“No dobrá, ale jak dlouho ho bude objíždět?“
Nejdelším železničním tunelem na světě je Gotthardský úpatní tunel, který prochází Gottfhardským pohořím Švýcarských Alp. Jeho délka činí 57 kilometrů. Zrychlil železniční spojení mezi Curychem a Milánem na pouhé 3 hodiny a 26 minut.
A na konec ještě jedna anekdota:
V jednom z kupé křičí muž: „Pomóóóc, tchýně chce skočit z okna kupé!“
Ozve se chlápek od vedle: „Tak proč jí v tom bráníte?“
A muž odpovídá: „Ne nebráním, ale to okno nejde otevřít!“
Ahoj kamarádky a kamarádi při některé jízdě vlakem.
-doktor-
Vlakem jezdím ráda. Nostalgie. Teď jsem aktuálně byla v neděli na severním Plzeňsku a projela jsem si zrušenou trať Kralovice-Mladotice po silnici. Je to ale smutné. Nádraží v Kralovicích zpustlé, po trati zbytky kolejí , nádraží Trojany v lese opuštěné. Ale zase chápu, že některé trati už jsou ztrátové (jiná skladba obyvatelstva, lidi jezdí do práce autem, aby mohli zůstat na příp. nenadálý přesčas atd...). Co nechápu je , že se ty opuštěné budovy nedokáží udržet v nějakém důstojném stavu vč. okolí. Náletové dřeviny, popadaný plot, odpadky. Je to odpudivé. Při armádě nezaměstnaných by se snad toto dalo řešit.
Vlaky jezdící 400km/h. jsou sice zajímavé po stránce technické, ale kam probůh ti lidé pořád tak pospíchají ?
Vláčku železniční nadšenci říkají "Šukačka", protože koleje končí v Litni a po stejné koleji jede vláček zpátky.
Bohužel nádraží je už od r. 1985 mimo provoz a podle toho vypadá. ČD se nestará, a dokud to na někoho nespadne, tak to asi nechá být.
Nebýt místní party mladých, kteří si tam občas udělají brigádu a nádražíčko uklidí a odstraní náletovou zeleň, už by nádraží dávno nikdo v té džungli nenašel. A přitom vlakem jezdí docela dost místních.
No, a pak jde druhá parta ničitelů, a celé nádraží aspoň posprejují...
