V Praze, v ulici Na Hřebenkách bylo za veřejné peníze v roce 2010 pro klid papaláše Marka Dospivy nákladem 24,5 milionu korun vybudováno v úseku pouhých 431 metrů sedm velkých retardérů. Od té doby web www.kverulant.cz usiluje o jejich odstranění. Vždyť brzdící a znovu se rozjíždějící auta vypouští do ovzduší zbytečně velké množství spalin.
Pokud se laskavému čtenáři zdá, že se v tomto textu vyskytují na zcela nesmyslných místech, avšak s jistou slabomyslnou pravidelností, fotografie retardérů, nechť to Kverulantovi odpustí. Kverulant chtěl těmito fotografiemi ilustrovat poněkud obtížnou průjezdnost pražské ulice Na Hřebenkách. Fotografie všech těchto výdobytků silničního inženýrství byly pořízeny v úseku pouhých 431 m.
Čas trhl železnou oponou. Čajky a Zili vystřídaly Audiny a Mercedesy. Komunistické papaláše ve velkovilách vystřídali papaláši kapitalističtí. Některé scénáře se však nezměnily. Papaláši si vyhlédnou atraktivní lokalitu a uzavřou se v ní před sprostým a chudým lidem. Na začátku prázdnin roku 2008 znemožnila řidičům průjezd ulicí Na Hřebenkách nová zákazová dopravní značka. Starousedlíci měli jasno. V jednosměrném zákazu vjezdu měl prsty Marek Dospiva, šéf investiční skupiny Penta. Jistě milý finančník se s rodinou totiž tehdy právě nastěhovat do velkovily po komunistickém ministru zahraničí Bohuslavu Chňoupkovi na rohu ulice Na Hřebenkách a Nad Výšinkou.
Podle místních si pan Dospiva městském úřadě "objednal" taková omezení, aby ho při koupeli v bazénu nerušil hluk automobilů chudiny Stejný důvod stál údajně i za umístění zákazu stání v ulici Nad Výšinkou. V létě 2008 byl reportér časopisu TÝDEN dokonce svědkem toho, jak na respektování nového dopravního značení dohlížela Městská policie a poučovala řidiče slovy: "Sem nemůžete, tady je Dospivovo!"
Místní si papalášské praktiky nenechali líbit a donutili úředníky, aby ulici Na Hřebenkách opět zprůjezdnily. Zákazové značky tak vydržely pouhé dva měsíce. Podle Prahy 5 s tím ale pan Dospiva neměl naprosto nic společného, vše se prý děje v zájmu zrakově postižených. Místní však tvrdí, že v ulici Na Hřebenkách žádné slepce od roku 1989 nepotkávají. Pro kverulanty z Prahy 5 by to mohl být příběh s dobrým koncem. Mohl, ale nebyl. Na konci roku 2010 bylo zbudováno v ulici Na Hřebenkách sedm nových retardérů. A aby snad přeci jenom někdo nepřeskákal retardéry nepovolenou rychlostí, byl vybudován i radar s kamerami. Vše za peníze daňových poplatníků.
Situace došla tak daleko, že záchranáři čtyři měsíce mapovali dopravní překážky v Praze a předali Magistrátu několikastránkový přehled nejkřiklavějších případů, které jim ztěžují jízdu. Že je na záchranářském seznamu i ulice Na hřebenkách nepřekvapí asi nikoho. A že Magistrát se seznamem vůbec nic nedělá asi také ne.
Z retardérů nemohou mít radost ani skuteční ekologové, maximálně tak ekopošukové. Internetová encyklopedie Wikipedia cituje výzkum Britské automobilové asociace, která srovnala spotřebu paliva při stálé rychlosti 30 mph (48 km/h) oproti jízdě přes zpomalovací prahy a zjistila nárůst spotřeby ze 4,9 na 9,1 litru/100 km. Při prostém snížení rychlosti ze 30 na 20 mph (32 km/h) stoupla spotřeba jen o 10 %. Podobný výzkum údajně provedla britská Laboratoř dopravního výzkumu, podle níž na silnicích se zpomalovacími prahy jsou zvýšeny emise oxidu uhelnatého až o 82 % a oxidu dusného až o 37 %," píše Wikipedia. Problematický retardérů si všimla i FTV Prima a srpnu 2017 o nich natočila reportáž.
To co nám především vadí, je skutečnost, že se ničí vozový park v zájmu nějakého papaláše.Ovšem úplně nejvíc vadí, že to vše se děje za naše peníze. Radar s kamerou a sedm retardérů v úseku 431 m je opravdu trochu moc na to, aby se jejich výstavba dala maskovat veřejným zájmem.
A na kolik, nás daňové poplatníky, přišlo sedm retardérů a jedna kamera? Podle původní smlouvy nás měly přijít „jen“ na 21 milionů korun. Ale záhy se ukázalo, že „pouhých“ 21 milionů nemůže stačit, a tak byl uzavřen dodatek na vícepráce. Celková cena tak činila téměř 24,5 milionů. To, že se pokládal i nový asfalt, na věci příliš nemění. Vždyť za takovou cenu se dá koupit 50 nových Octavií či postavit pět solidních rodinných domů nebo třeba dvě mateřské školky.
Kverulant vyzval starostu Radka Klímu, aby Praha 5 nechala retardéry odstranit. Chtěl věřit, že když byl pan Klíma zvolen starostou 18.11.2010, tedy až po podpisu dodatku na vícepráce, nemá s retardéry nic společného a alespoň se pokusí věc vyřešit. Už jen proto, že jeho kampaň byla postavena na kritice vlády ODS v Praze a kritice celostátně proslulého starosty Prahy 5 Milana Jančíka.
Než byl pan Klíma zvolen, tvrdil o sobě, že se mu klientelismus nelíbí a chce něco konkrétního udělat. Nyní měl možnost. Odpověď starosty z června 2011 dávala jistou naději, že celostátně proslulého starostu Milana Jančíka vystřídal na Praze 5 někdo lepší:
Zástupce starosty Prahy 5 Jiří Vejmelka veřejně prohlásil:
"Nechám si od úředníků zjistit, proč to tam takto vypadá a co se s tím dá dělat.
Můj názor je takový, že retardérů je nesmyslně moc. Stačily by dva."
Novým starostou byl od prosince roku 2012 Miroslav Zelený. Kverulant ho dopisem vyzval k redukci retardérů. Kverulant chtěl opět věřit, že se nový starosta osobně zasadí o řešení situace, která každý den připomíná řidičům projíždějícím v ulici Na Hřebenkách neslavné doby starosty Milana Jančíka. Ale odkaz starosty M. Jančíka je silný, a tak i starosta Zelený odpověděl, že se nedá nic dělat. To si však Kverulant nemyslí a chystá se zadat dopravní studie, která by měla odpovědět na otázku, zda je sedm příčných prahů v ulici Na Hřebenkách rozumným opatřením a přináší rozumné zklidnění provozu či nikoliv. Pokud studie ukáže, to co je podle něj zřejmé, chystá se s touto studií prudit všechny myslitelné instituce.
Pokud by snad laskavý čtenář získal dojem, že Kverulant obviňuje váženého pana Dospivu z korupce, velice si mýlí. Kdyby snad na panu Dospivovi ulpělo jen smítko podezření, jistě by svého času nebyl členem antikorupčního týmu Pražská protikorupční rada (Prapor). Tento tým poradců měl svého času nalézt recepty, jak v hlavním městě „zatočit“ s rozbujelou korupcí a s netransparentním rozdělováním veřejných prostředků...
Nicméně pan Dospiva se asi v korupční problematice vyznal až příliš dobře. Výlet v srpnu 2011 na slunný řecký ostrov Korfu stál největšího akcionáře investiční skupiny Penta Marka Dospivu angažmá v pražské protikorupční radě. Spíš než sama cesta na Korfu, kde Dospiva vlastní jinou velkovilu, ale v ukončení činnosti v této radě sehrálo její osazenstvo. Vedle starosty Prahy 10 Milana Richtera totiž do Dospivovy velkovily zavítali i známí zákulisní političtí hráči Roman Janoušek a Tomáš Hrdlička. Nicméně Dospiva o veřejné blaho usilovat nepřestal a tak v roce 2016 podpořil třemi miliony korun novou politickou stranu Realisté Petra Robejška. Možná na to použil i peníze, které před tím získal prodejem vily na rohu ulice Na Hřebenkách a Nad Výšinkou.
www.kverulant.cz
Praha 5 má opravdu na starosty smůlu. Jančík škodil všude, kam se dovalil a kam padl jeho zrak a dlouho se ho na Smíchově nedokázali zbavit. Mně nejvíc naštval, když se mu podařilo z ochrany vyjmout Okrouhlík, mezi ulicí Na Hřebenkách a Na Šumavě a místo starých dubů postavit garáže.
Zchátrelou památkovou dělnickou osadu Buďánky, světový unikát, má z větší části na hlavě předchozí starosta, ale Jančík v tom jel taky, stejně tak, jako následující starosta Mudr.Radek Klíma z TOPky.
Nakonec, kdo by si troufl na politika a právníka, tehdy místopředsedu pražské ODS a v letech 2002 až 2010 starostu Městské části Praha 5 a zastupitele Hlavního města Prahy, člen představenstva Pražské energetiky....
Za dobu, co se objevoval v politice, byl několikrát stíhán a vždy vyvázl se zdravou kůží(měl městskou část údajně připravit až o 50 milionů, byl vyšetřován také kvůli plánovanému nákupu pozemků Českých drah), dokonce mu prošlo i to, že úmyslně najel na strážníka, který jej zastavil u Mánesova mostu, kde byla uzavírka.
!!!
Tak to je noha v nohávē.
